Tesla “Brick” – historien om en død elbil, eller en sur kunde?

I de sidste par dage har en historie cirkuleret på Nettet om, at Tesla skulle have et alvorligt problem med batterierne til deres elbiler. Problemet skulle være, at batteriet kan dø fuldstændigt, hvis det helt aflades. Sker dette skullæe batteriet blive til en “brick” – altså en “mursten” uden mulighed for at genoplive det igen. Prisen for at få et nbyt batteri skulle så være op til $40.000.

Det lyder jo meget alvorligt. Spørgsmålet er så bare hvor meget sandhed der faktisk er i historien. Det har jeg kigget lidt nærmere på …

[Read more…]

Myter om elbiler – omfattende gennemgang

Jeg faldt lige over en ret god, og meget omfattende, gennemgang af en masse myter om elbiler. Det er en lidt længere artikel, og den har udgangspunkt i det amerikanske marked, men til gengæld er argumenterne imod myterne meget omhyggelige og veldokumenterede. Så det er bestemt værd at læse den. Du kan læse hele artiklen her: http://mediamatters.org/research/201202080012

Tesla Model X – super elbil SUV med AWD og mågevinger!

“Mere funktionalitet end end mini-van, federe stil end en SUV og bedre performance end end sportsvogn”

I nat, dansk tid, løftede Tesla Motors sløret for deres nyeste elbil – Tesla Model X. I modsætning til hvad jeg havde forventet bliver den næste elbil fra Tesla en stor luksus SUV med AWD (All Wheel Drive) og måvevinger. Temmelig opsigtsvækkende.

[Read more…]

Interview i Motorsektionen

I forrige uge fik jeg besøg af en flok friske drenge fra online magasinet Motorsektionen.dk. De var draget til Ugerløse for, at lave et interview med mig om mit elbils-poject, Tesla Roadster og elbiler i almindelighed. Og naturligvis prøve en lille køretur i vilddyret.

Det er blevet til en rigtig glimrende artikel, og en masse skide gode billeder, som du kan se i sin helhed her: http://motorsektionen.dk/interview-mikkel-demib-svendsen-og-hans-tesla-roadster.70721.html. Tak til Niki Funch og resten af holdet på Motorsektionen for en rigtig hyggelig dag.

 

Reparation af Tesla Roadster

Som tidligere nævnt oplevede jeg flere gange i løbet af efteråret og først på vinteren en lidt underlig fejl på min Tesla Roadster. En gang imellem dukkede der en advarsel op på skærmen, ledsaget af et intensivt og irreterende BEEP.

I første omgang prøvede teknikerne fra Tesla at diagnosticere problemet via den fjernbetjente adgang de har til bilens logs via GSM . Men da dette ikke gav dem en brugbar forklaring, og da problemet gentog sig, besluttede Teslas teknikere sig til sidst for, at de hellere måtte sende en mand ud og se på bilen …

[Read more…]

Elbiler æder mere strøm end de bruger

Allerede kort tid efter jeg fik min elbil blev jeg opmærksom på en lidt underlig ting – det krævede tilsyneladende mere strøm, at oplade bilen, end det som den brugte, når jeg kørte. Efter en køretur hvor jeg f.eks. brugte 10 kw krævede det 11, 12 eller 13 kw at lade den op igen. Hvor blev den ekstra strøm af? Hvor i systemet var det der var noget galt? For noget måtte jo være et eller andet galt – enten i målingen af strømforbruget eller i målingen af opladningen.

Det skulle vise sig meget svært, at komme til bunds i denne problematik, og jeg vil ikke påstå at jeg helt er nået i mål endnu, men jeg er trods alt kommet lidt tættere på nogle forklaringer, der kan være med til at belyse problemet. Og jeg er i hvert fald nået frem til en vigtig konklusion: Vi mangler en standard for, hvor meget “tab” af strøm der er i en elbil, så vi som forbrugere kan sammenligne elbilers effektivitet på dette (meget vigtige) punkt!

[Read more…]

Elbil-taxi straffes økonomisk

Jeg har haft en del dialog med Carl Nielsen fra firmaet Clear Drive, som arbejder på forskellige innovative tjenester med elbiler. En af de meget spændende projekter de har arbejdet på er etableringen af Danmarks første rene elbil-taxi service. Men lige nu ser projektet desværre ud til at strande på tre ting – den ene er, at man straffes økonomisk, hvis man er så “åndssvag”, at ville lave et taxi-selskab, der udelukkende kører med elbiler.

[Read more…]

Elbiler er følsomme for vind

Jeg har, som de trofaste læsere af elbilbloggen vil vide, brugt meget tid og energi på, at finde ud af hvordan man kører mest økonomisk i en elbil. For selvom en elbil som udgangspunkt bruger meget mindre energi pr. kørt kilometer end en bil med forbrændingsmotor, så er der jo ingen grund til ikke også at optimere kørslen i en elbil.

En af de faktorer, som jeg har fundet ud af betyder rigtig meget er vind. Hvis det blæser meget bruger jeg temmelig meget mere strøm. Det undrede mig i begyndelsen meget. Men så kom Carl Nielsen, fra Clear Drive med en god forklaring, som jeg synes virker rigtig.

[Read more…]

Elbil i snevejr – vinterkørsel i Tesla Roadster

Så blev det endelig snevejr! Jeg var næsten ved at frygte, at vi ikke ville få rigtig sne i år. Men nu kom det så. Også her hos os i det Vestsjællandske. Og det gav mig så lejlighed til at prøve, hvordan det er at køre elbil i snevejr.

Og lad mig starte med at sige, at det gik rigtig godt. Over al forventning, faktisk. Jeg var faktisk lidt bekymret for, hvordan en Tesla Roadster ville opføre sig på en glat vej, men det viste sig, at der slet ikke var grund til bekymring.

En lille video blev det også til. Sammen med min søn Hampus kørte vi en tur, snakkede lidt, og tog nogle flotte billeder …

[Read more…]

Better Place: Batterier er ikke en del af en elbil. SKAT: Batterier hører med til en elbil

I et bindende svar fra Skatterådet d. 24. januar i år slås det fast, at bateriet til en elbil skal betragtes som en del af en elbil, når den skattemæssige værdi af fri bil skal beregnes. Af svaret fremgår det ikke direkte hvem det er som har spurgt, men det er ikke svært at se, at det drejer sig om Better Place.

Skatterådet bekræfter således det jeg hele tiden har sagt, omend med et skattemæssigt udgangspunkt i stedet for et forbrugermæssigt, at batteriet til en elbil naturligvis er en del af bilen – ligesom moteren i en benzinbil er det. Man kan ikke pille bateriet ud af en elbil og stadig påstå det er en bil!

Det bindende svar fra Skatterådet vi, såvidt jeg kan vurdere, få nogle alvorlige konsekvenser for hele den model som Better Place bygger på. Hidtil har de jo ikke ønsket at fortælle hvor meget man betaler for batteriet og hvor meget man betaler for strømmen, men solgt begge dele som en samlet srvicepakke. Nu bliver de i praksis tvunget til at opgive denne strategi, hvis de vil servicere elbiler der købes som firmabiler.

[Read more…]