Elbil historier

Udover min løbende dækning af livet med en elbil vil jeg også dykke ned i særlige elbil-historier og -sager, som har politisk eller praktisk betydning, som er sjove, provokerende eller i det hele taget vigtige at få frem. Alle disse elbil-historier vil du finde samlet i denne kategori. Hvis du har nogle gode ideer til gode historier jeg bør skrive om er du meget velkommen til, at kontakte mig via kontaktformularen (link i toppen) eller via email: mikkel@demib.com

Københavns Kommune bekæmper elbiler

Københavns Kommune har, sammen med andre omegnskommuner, en vedtaget politik om at fremme udbredelsen af elbiler. Og det er jo en fin politik at have. Problemet er så bare, at de i praksis ser ud til at gøre mere skade en gavn i forhold til deres fine målsætning med deres praktiske handlinger. Og det er direkte åndssvagt.

[Læs videre...]

Nye, billigere og bedre hurtig-ladestandere på vej

ABB har netop annonceret en ny generation af hurtig-ladestandere, som er billigere, mindre og lettere at sætte op end hidtil. Det er rigtig godt, og viser med al tydelighed, at der er gang i udviklingen indenfor dette område.

Med billigere og bedre hurtig-ladestandere er der større chance for, at flere af disse vil blive sat op i parkeringshuse, på virksomheders parkeringspladser, indkøbscentre og andre steder, hvor os elbils-brugere kan få glæde af dem.

[Læs videre...]

Renault dropper batteriskifte på deres nye elbil Zoe

Better Place-modellen med batteriskifte har fÃ¥et endnu et alvorligt “dødsstød” efter at Renault har valgt, at lancere deres nye, og billigere, elbil Renault Zoe uden mulighed for batteriskifte. Bilen er ganske vist bygget, sÃ¥ der kunne tilføjes batteriskifte, men indtil videre har Renault sagt at de ikke vil producere den med mulighed for batteriskifte.

Vurderingen er, at det nok skyldes at markedet er for lille. Reelt set er det nemlig kun i Danmark og Israel der satses på batteriskifte-stationer. I stort set alle andre lande satses der i stedet for på hurtigopladninjg (quick charge) teknologien. Det mener jeg også er en langt bedre løsning. Og den understøttes i øvrigt af langt flere bilproducenter og leverandører på markedet. Det giver større konkurrence og dermed en større sandsynlighed for gode priser til os forbrugere.

[Læs videre...]

Tesla “Brick” – historien om en død elbil, eller en sur kunde?

I de sidste par dage har en historie cirkuleret pÃ¥ Nettet om, at Tesla skulle have et alvorligt problem med batterierne til deres elbiler. Problemet skulle være, at batteriet kan dø fuldstændigt, hvis det helt aflades. Sker dette skullæe batteriet blive til en “brick” – altsÃ¥ en “mursten” uden mulighed for at genoplive det igen. Prisen for at fÃ¥ et nbyt batteri skulle sÃ¥ være op til $40.000.

Det lyder jo meget alvorligt. SpørgsmÃ¥let er sÃ¥ bare hvor meget sandhed der faktisk er i historien. Det har jeg kigget lidt nærmere pÃ¥ …

[Læs videre...]

Tesla Model X – super elbil SUV med AWD og mÃ¥gevinger!

“Mere funktionalitet end end mini-van, federe stil end en SUV og bedre performance end end sportsvogn”

I nat, dansk tid, løftede Tesla Motors sløret for deres nyeste elbil – Tesla Model X. I modsætning til hvad jeg havde forventet bliver den næste elbil fra Tesla en stor luksus SUV med AWD (All Wheel Drive) og mÃ¥vevinger. Temmelig opsigtsvækkende.

[Læs videre...]

Elbiler æder mere strøm end de bruger

Allerede kort tid efter jeg fik min elbil blev jeg opmærksom pÃ¥ en lidt underlig ting – det krævede tilsyneladende mere strøm, at oplade bilen, end det som den brugte, nÃ¥r jeg kørte. Efter en køretur hvor jeg f.eks. brugte 10 kw krævede det 11, 12 eller 13 kw at lade den op igen. Hvor blev den ekstra strøm af? Hvor i systemet var det der var noget galt? For noget mÃ¥tte jo være et eller andet galt – enten i mÃ¥lingen af strømforbruget eller i mÃ¥lingen af opladningen.

Det skulle vise sig meget svært, at komme til bunds i denne problematik, og jeg vil ikke pÃ¥stÃ¥ at jeg helt er nÃ¥et i mÃ¥l endnu, men jeg er trods alt kommet lidt tættere pÃ¥ nogle forklaringer, der kan være med til at belyse problemet. Og jeg er i hvert fald nÃ¥et frem til en vigtig konklusion: Vi mangler en standard for, hvor meget “tab” af strøm der er i en elbil, sÃ¥ vi som forbrugere kan sammenligne elbilers effektivitet pÃ¥ dette (meget vigtige) punkt!

[Læs videre...]

Elbil-taxi straffes økonomisk

Jeg har haft en del dialog med Carl Nielsen fra firmaet Clear Drive, som arbejder pÃ¥ forskellige innovative tjenester med elbiler. En af de meget spændende projekter de har arbejdet pÃ¥ er etableringen af Danmarks første rene elbil-taxi service. Men lige nu ser projektet desværre ud til at strande pÃ¥ tre ting – den ene er, at man straffes økonomisk, hvis man er sÃ¥ “Ã¥ndssvag”, at ville lave et taxi-selskab, der udelukkende kører med elbiler.

[Læs videre...]

Better Place: Batterier er ikke en del af en elbil. SKAT: Batterier hører med til en elbil

I et bindende svar fra Skatterådet d. 24. januar i år slås det fast, at bateriet til en elbil skal betragtes som en del af en elbil, når den skattemæssige værdi af fri bil skal beregnes. Af svaret fremgår det ikke direkte hvem det er som har spurgt, men det er ikke svært at se, at det drejer sig om Better Place.

SkatterÃ¥det bekræfter sÃ¥ledes det jeg hele tiden har sagt, omend med et skattemæssigt udgangspunkt i stedet for et forbrugermæssigt, at batteriet til en elbil naturligvis er en del af bilen – ligesom moteren i en benzinbil er det. Man kan ikke pille bateriet ud af en elbil og stadig pÃ¥stÃ¥ det er en bil!

Det bindende svar fra Skatterådet vi, såvidt jeg kan vurdere, få nogle alvorlige konsekvenser for hele den model som Better Place bygger på. Hidtil har de jo ikke ønsket at fortælle hvor meget man betaler for batteriet og hvor meget man betaler for strømmen, men solgt begge dele som en samlet srvicepakke. Nu bliver de i praksis tvunget til at opgive denne strategi, hvis de vil servicere elbiler der købes som firmabiler.

[Læs videre...]

Københavns Kommune fritager igen elbiler for parkeringsafgift

I mange år har det været gratis for elbiler at parkere i København. Pludselig var der så nogle embedsmænd, der fandt ud af, at færdselsloven faktisk ikke giver lovlig mulighed for denne fritagelse.

Med meget kort varsel besluttede Københavns Kommune så at fjerne fritagelsen for parkeringsafgift for elbiler med virkning fra 1. december 2011. Temmelig åndssvagt, set i lyset af, at fritagelsen nu havde kørt så mange år uden at det havde fået juridiske konsekvenser for Københavns Kommune.

Nu ser det så ud til, at fritagelsen for parkeringsafgifter for elbiler genindføres i Københavns Kommune.

[Læs videre...]

Endnu et tiltage for at begrænse udbredelsen af elbiler – fritagelsen for parkeringsafgift for elbiler i København fjernes!

Det bliver mere og mere tydeligt, at den nye rød-grønne regering ikke ønsker at vi skal have flere elbiler pÃ¥ gaden i Danmark – tværtimod, de gør stort set alt hvad de kan for, at forhindre det.

Det seneste tiltag er, at fritagelsen for parkeringsafgifter i København fjernes fra og med 1. december 2011.

Nu mangler vi bare, at de fjerner afgiftsfritagelsen for elbiler – og evt. pÃ¥lægger dem en særlig strafafgift (i stil med de nye fedtafgifter, der bl.a. har ramt rugbrød og de fedtfattige dele af svinekød), sÃ¥ er de vist ved at være i mÃ¥l med deres øjensynlige ønske om helt, at uddryde enhver drøm om flere elbiler pÃ¥ de danske veje. Flot!

[Læs videre...]